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尊龙人生就是博!娱乐-做川藏线旅行,我们并不是最好的

  • 2020-01-11 17:07:56
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[摘要] 聊起去年的川藏线发团量,他言辞闪烁的说差不多有二百个人吧。当时我有些震惊,因为像他们这种老牌户外公司,川藏线又是主营业务,为何团量还不如我们这个成立才四五年的小公司呢?我当时有点慌,因为我一直认为她家的发团人数应该在我们公司的五倍左右,就是一千人的川藏线发团量比较正常。综上来说,很明显做川藏线旅行,我们绝对不是最好的。

尊龙人生就是博!娱乐-做川藏线旅行,我们并不是最好的

尊龙人生就是博!娱乐, 前几天在北京的亚洲户外展上,碰到了一个成都的同行,他家做川藏线线路已经有15年了,年代久远到那时候还没有通青藏铁路,他们冬天都要跑川藏线用来拉返乡民工和春运大学生。聊起去年的川藏线发团量,他言辞闪烁的说差不多有二百个人吧。在我步步紧逼下,他最后告诉了我一个具体数字:152个。当时我有些震惊,因为像他们这种老牌户外公司,川藏线又是主营业务,为何团量还不如我们这个成立才四五年的小公司呢?或许他故意向我隐瞒了什么?

今天下午,某个四川做川藏线旅行的老前辈(说老前辈并不过分,当年一手带我入行的),她家的越野车散拼在四川正规公司里面,应该是团量名列前茅的,跟我说2016年全年川藏线的发团量人数(包含批发和零售)在400左右。我当时有点慌,因为我一直认为她家的发团人数应该在我们公司的五倍左右,就是一千人的川藏线发团量比较正常。后来大姐也相对委婉的跟我提出,如果今年有机会的话,希望能进一步加深合作。

作为一个细分二级市场的后入门者,是我们足够努力,还是同行太过松懈,造成了我们团量的后来居上?同行们是很努力的,旺季做线路,带团,淡季跑市场做营销,一年很少见他们有休息的时候!我们有很努力?除了旺季全员到岗之外,我们平常很随意,相互之间一两个月见不上面很正常。是我们足够专业?我想也不是,首先我们并不处于旅行出发地,也不属于旅行目的地,公司位置在北京,导致上来很多客人第一句话是:我们在你们这里报名之后,你们把我卖给哪家旅行社?我们的位置很尴尬,甚至需要套用很多例子才能给客户解释清楚我们到底在干什么!是我们推广做得好,有专业的营销人才?公司成立至今,一共只有两个人是没有变化的(其中还包含我自己),剩下的人都极具市场流动性,以至于公司后期我们只旺季招兼职人员,对客人进行基本的业务引导,很负责任的说:我们没有自己完整的固定团队,我们没有自己的营销推广系统,我们没有自己独立的报名系统(必须依托于三方平台),我们没有地域优势,我们坚持户外体验式纯玩旅行,因此我们也丝毫没有价格优势。综上来说,很明显做川藏线旅行,我们绝对不是最好的。

既然不是最好的,又没有特别的推广系统,作为一个小公司里面的二级线路,远离客源地,远离旅行地,我们又是如何将川藏线的年团量做到200多人的呢(说来可笑,200多人的发客量对于无二之旅、世界邦这种大的旅行公司根本不值一提,我们却拿来炫耀),其实无外乎两点:坚持和用心,五年来我们只坚持做一件事情:藏地旅行,带你去看不一样的西藏。用心:团队规模我们最大时也不过五人,但是不论如何我们都会设身处地的和客人换位思考,既然客人选择了我们,我们就不能让客人为自己的选择后悔,答应客人的事情就要做到,这样虽然我们的首次购买客户转化率不高,但是却能保证极高的复购率,而且很多客人经过一次旅行之后,也变成了我们的免费小喇叭。

我们从来不会去恶意营造饥饿营销,甚至在客人咨询完问题后,我们都不会主动询问购买意向,我们没有自己的工程师和架构师,很多h5页面和交互链接都是我们自己利用各种试验和百度经验研发出来的,所以很多人看到我们的网页都会情不自禁的说,好low!其实连我们自己都这么觉得,我们确实挺low,不过只要客人旅行体验度提高了,谁还会在乎你的公司主页!相反,公司网站主页做的再花里花哨,旅行体验一团糟,谁又会逢人去夸你那美工精心设计的h5,客户投票的方式有很多,有时候用手,有时候用脚。而我们要做的就是服务于那些更注重内在的客户。

旅游旺季挣钱时很容易,关键的是如何挨过淡季的寂寞,旺季一周几车根本不用愁,但是淡季一周想凑上一车都难,赶上运气不好,一周只有一个人报名,还发不发车,不发车双倍赔定金,发车的话最少多赔三个人的钱,很多同行就会选择双倍退定金,但是客人千里迢迢奔你而来,已经规划了半年的行程和假期就因为你一句,对不起,不成行,我们双倍退你定金 好吧。那客人的旅行体验就这样一丝丝磨损殆尽。

一个人,两个人,三个人都一样出发

很多时候,切莫利令智昏,选择那个正确的!

这样的例子很多,反正我讲了我大家也不会相信,索性就别讲了。总之我们坚持的是客人的深度旅行体验,必要时,我们会忘记自己的商人身份,我想这才是越来越多的人愿意选择我们的原因,川藏线只是一个例子,其他藏地旅行线路上发生的故事更多。

今天下午有个事情让我很感动,我建议大姐可以从经济角度出发,转化思路,因为现在川藏线路况也好了,可以慢慢将用车类型从越野车向商务车过度。没想到却遭到了断然拒绝!大姐的意思很直接:这些司机都是十几年前和自己一起跑川藏线的老司机,如果她转型了,这些司机就都没有饭吃了,而且现在这些司机都四十岁上下的中年年纪,再叫他改行另谋职业也不现实,为了这些司机她也要坚持下去。

莫忘初心

谁说商人只会重利轻别离,谁说商人除了利益,没有情怀。若干年后,我们也许会在互联网大潮的冲击下被新人、被资本拍在沙滩上,但是我们可以站起来抖掉身上的沙粒,笑着对后来人说:曾经我们做藏地旅行,也是蛮讲情怀的!

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